עקרון העבודה של מנוע הרטט הוא להתאים את בלוק הקישור האקסצנטרי בכל קצה של רוטור המנוע, ולהשתמש בסיבוב הצנטריפוגלי שלו כדי ליצור ריגוש, ובכך להביא את כוח הרטט של מכונת הרטט.בשל האופי המיוחד שלו של מקור הרטט, בנוסף לגרימת היעדר פאזה, עומס יתר, הצפה, קצר חשמלי וכו' של מנוע רגיל, הגורמים העיקריים שיכולים לגרום לשריפת מנועי רטט הם כדלקמן:
1. בורג קבוע של רגלי הקרקע מתרופף.
כוח הרטט שנוצר על ידי מנוע הרטט בעבודה יגרום לבריחים הקבועים בריח הקבוע להשתחרר בקלות, וכל המכונה תוזז, ובריח רגלי הקרקע ישתחרר.בנוסף לגרום לרגלי הקרקע להישבר, זה גם יגרום לרכיבים אחרים להדק את בורג הברגים, ולכן שריפת המנוע.
2. כבלים חיצוניים בלויים.
הכבלים החיצוניים המשמשים את המשתמשים של מנוע הרטט יכולים להיות גדולים רק משווים למספר הריבוע של הכבלים המוגדרים על מנוע הרטט.תלייה טבעית.היזהר לא לייצר חיכוך רטט עם חפצים או קווי קשירה כדי למנוע קצרים של חוטים בפגיעה בגומי כבלים.
3. המיסב נעול.
מיסב מנוע הרטט חייב להשלים את השמן בטמפרטורה גבוהה בזמן שנקבע, אחרת הוא יגרום לחוסר סיכה של המיסב ויגרום למנוע לשרוף אותו.
4. הבלוק האקסצנטרי אינו מותאם כראוי.
התאמת הריגוש היא התאמת הזווית של קליפ ההטלה האקסצנטרי.העיקרון הוא שככל שהזווית של בלוק הקשירה גדולה יותר, הריגוש גדול יותר, זווית ההטיה קטנה יותר, הריגוש קטן יותר.ההשלכה האקסצנטרית של שני הקצוות היא מיקום סימטרי אופקי.כאשר המשתמש צריך להתאים את גוש ההטלה האקסצנטרי, יש צורך לוודא שהבלוקים האקסצנטריים בשני הקצוות מתאימים על אותו קו אופקי., גרם למנוע להישרף.
5. אין חותם.
מכיוון שמנוע הרטט יפיק אבק ספיחת חום במהלך פעולת מנוע הרטט, וסביבת האבק החיצונית או הגדולה במכרות, מתכות ותעשיות אחרות, אם חסרה הגנת האיטום ברמה הראשונה של מכסה המגן, וחלק ליצרני מנועי רטט אין טכנולוגיית איטום משנית, קל לעשות את זה קל. החלק הפנימי של המנוע חודר לכמות גדולה של אבק, גורם לחסימת המיסב, ושקית התיל נשרפת.לכן, נדרש כי מנוע הרטט חייב להיות מצויד בכיסוי מגן כדי לעבוד.
6. חום.
מנוע הרטט מאפשר לטמפרטורה המעגלית להעלות את הטמפרטורה של 65 מעלות, וניתן לקררו באופן טבעי, ולכן פני השטח של המארז נדרשים להישמר נקיים ולא ניתן לכסות אותו בחומר לאורך זמן וצפיפות גדולה.
זמן פרסום: אוקטובר-09-2022